广西顶博发电机组制造:100KW潍柴发电机组双中间轴全同步器变速器结构介绍：在重型货车底盘上使用双中间独全同步器变速器的车型中，以使用12档变建器居多，因此我们对12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握使用和维修这关变速器的知识。同前述9档变速器一样，12档全同步器系列变速器的主、副变速器也采用两根结构一样的中间轴，两轴相间180安置，动力从输人轴输人后，分流到两根中间轴上，之后集中到主轴输出，副变速器的动力输人与输出情况也是一样的。

100KW玉柴发动机并网发马达组双里头轴加速器每根里头轴本体论上只传送一半儿的转距，因用于那样成分可使加速器的中心站距增大，蜗轮的的厚度增大，轴上规格尺寸也可改变，产品能够得到得到缓解。双里头轴加速器电主轴上的各档蜗轮应该同时与两端里头轴蜗轮啮合。

为使100KW玉柴打火机火力发发电电机各档传动轮齿传动传动有效啮合，并使受力平衡分配权，双后面轴汽车加速器器的主要传动轮齿传动传动在主要上呈径电调车出现故障检测仪与判定打火机与汽车加速器器向滑动模式，采用了铰接式滑动结构的。那么，主要轴颈就必须插人输人轴的孔内，并在孔气体压力、导套，主要轴颈与导套直接须得有充裕的径向缝隙，主要后台完成渐开线花键插人副汽车加速器器推动传动轮齿传动传动孔内，而副汽车加速器器推动传动轮齿传动传动轴的轴颈支撑架在球的轴承上。

100KW全柴发电厂工作机组各档齿圈在伺服电机上上下装置，关闭了滚针的轴承套，使伺服电机前壳的构成进一步简便。换挡器下作时，两个人中部轴齿圈对伺服电机齿圈所加入的的径向力，尺寸大小相同，方位恰恰相反，由此互为转消，使伺服电机只承受转距，不承受弯矩，可以改善了伺服电机和的轴承套的承受的现象，也改善了换挡器的用到可操作步骤。