多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般的（评分式）  其作用是上曲轴箱的底单面图与曲轴中心局线在相同一单面图上。这一种行式的益处是粗加工和拆换快捷，但刚度比差具体于车用煤油机，柴油车机用到比较少。

(2)龙门式  其机构特殊性是曲轴箱黏结面最低曲轴主水三视图，全主轴的承地处上曲轴箱里。其显著优点是机构承载能力最合适，劣势是生产制造不简便。小微额定功率汽油机多使用本身机构。

(3)铁路隧道式  其的格局特征 是伺服电机承孔为整圆式，滚针滚针滑动轴承选用拖动滚针滚针滑动轴承。故而，这样设备的格局紧身，抗弯刚度最好的选择。其弱项是设备给人感觉沉重硬实 ，的格局较缜密。在微型单、双缸机中，为有助于曲轴使用，选用这样的格局为宜。对待多缸机某种程度，则需选用盘形拖动滚针滚针滑动轴承作伺服电机承，较少选用这样的格局。国内自主研发135系类重油机的设备归于这样手段。

(4)底托式  各种缸体的上曲轴箱中无夹头承，曲轴在下曲轴箱上布置，并最受常见容载，底托式节流阀体实广泛用于专业重油机。

  气式体的物料常见选择好的灰铸铁质，就毛重有特别的规定的起主观因素，有选择铝镍钢煅造零配件的。铝镍钢零配件的程度和刚度比太差，而料工费较高。风冷式静音机常见选择聚己内酯气式结椅，其气式体与曲轴箱分类建立开发，井经过螺桂将新风系统接触在来。为使静音机的宽裕冷凝，在气式体随和式盖外表面能铸有有很多排热器片（如3-4如图是）。由起主观因素本质上动力的冷凝风机将空气当中流吹向气式盖随和式体。因排热器片多而密，因而排热器户型大，使零配件能的恰当冷凝。

  风冷式单缸静音密度机的液压缸体有点简洁明了，液压缸外围除导热片外，不会一些机件。风冷式多缸静音密度机的液压缸体和液压缸体全是各缸分开单独进行制作的，并能于生产和激光加工。伴随一致种机件是可以互不适用，而能有效于达成产品设备的系统化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899