柴油发动机气缸是可以帮助括塞作反复运动的圆筒形区域。气缸内壁与活塞顶、气缸盖底边一起组成燃烧室，其表面在作业时与高温、高压燃气及温度较低的新鲜空气变替触碰。由于燃气压力和温度的影响，加之活塞相对于气缸内壁的高速运动和侧压力的用处，使气缸表面产生磨损。

当柴油发动机车车起驱动力液压泵壁受损到合理一阶段后，连杆环与液压泵壁互相则会退化封闭性，非常多天燃汽漏入曲轴箱，使柴油发动机车车机效果发生变化，同时发动机油也更易到期。用此对液压泵的原材料、加工处理精准度和表明有粗糙度还有较高想要。通常状况现阶段柴油发动机车车机的检修限期是按照其液压泵附面层的受损状况来选择的。 很想增加柴油密度起驱动力气式的硬度和耐用性，容易抢修和减小成本低，应该的应该来说用好啊的各种和金成品将气式合成分开的气式套镶直播人气式体中。应该的应该来说气式套用耐用各种和金不锈钢质制造出，如高磷不锈钢质、含硼不锈钢质、球墨不锈钢质或奥氏体不锈钢质等。很想使气式套的耐用性更强，有的气式套还搞好了外层表面淬火多孔镀硬铬、喷钼或氮化工作等。

较经常用的气式套可划分为干井式和湿式几种，干井式气式套是管厚为1～3mm的溥壁圆柱状，其的特点是缸套的外表层不与冷凝水立即接觸。应用干井式缸套的短处是零件硬度系数挺不错，不会出现冷凝水封密故障 ;短处是缸套的排开水平拼不过湿式缸套好，工作整理面加剧，高生产成本，拆解难以。湿式气式套是管厚为5～9mm的圆柱状，其壁上主观与冷凝水相触动.短处足装拆便利性，制冷剂正规，更易工作整理，短处是零件的硬度系数不足，空调漏水的机率极为大。柴油发动机机大位置应用温式气式套。

湿式缸套因侧壁直接与放凉水掉进，而使在缸套的外界面制有俩个凹进的小圆环图带，以保证 液压缸套的径向精确所在位置和封密。缸套的支承精确所在位置是代入上部的凸缘，凸缘上面装配有封密铜垫圈。缸套外界面的下凹进小圆环图携带装配有1-3个耐高温耐水的硫化橡胶减震隔绝水圈，有的重油车发起机则把封密水囤装设在缸体上。缸二件套入缸体后，其凸缘硬而应少于缸体天花板0.06-0.15mm，以使液压缸筒能压紧在液压缸套上。有的重油车发起机在液压缸套终端还有刀口，以保证 连杆在其很大偏斜所在位置时不足以与缸套相碰。

气缸盖:气缸盖装于气缸体上部，用缸盖螺栓接规定力矩紧固在气缸体上。其功能是封闭气缸上平面，井与气缸和活塞顶组成燃烧室。