供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主观原因：(1)喷高压油阀的喷油耗是要根据柴油发动机机的功率因数补偿，由油耗调控组织 来调控的。假如喷高压油阀油耗调控杆、导槽卡在喷油耗超小的职位，或控速器的连杆、齿条、拨叉卡在喷油耗超小的职位，总会容易造成喷油高压油阀喷油耗太浅。

(2)喷汽油泵齿轮泵副磨损情况明显，密封盖功效降低了，也会引发泵油心理压力和泵油量的降低。

(3)喷高压油泵出入口阀做工作恶意，内漏增长，形成泵油量抑制。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)注塞泵调低消极怠工，使喷油过多会。

(2)松手校准传动蜗轮蜗杆卡紧螺母，使校准传动蜗轮蜗杆歪斜。

(3)变频变频调速器器控住臂限位开关内六角螺丝调低处理不当。有的操作流程人士为了能提生电站设备强度，一高一低常地调低变频变频调速器内六角螺丝和限油器；更有甚至于者，将油门杆单独挂在变频变频调速器弹簧片上，误加强度，不单单高车速了器件的损坏，也减少了电站设备的安全管理性；机械化生产率减少，油耗延长。

汽油火力火力发电站动制冷超临界锅炉按照亲测，要是正常的操作快慢不低于规则限制值的10%，火力火力发电站动制冷超临界锅炉油耗率会增长3%~4%。火力火力发电站动制冷超临界锅炉多缸汽油机喷油不匀会造成加油量大的汽缸在操作时发出信号爆震声并冒冒烟。

怠速时，时速上下波动较大的时，会发生“偏刹”症状。缘由：喷助力泵标记不良、最大化提供的剩余油量局限保护装置受到磨损、剩余油量掌握平台配置或校准不良等；拉簧长久磨损或损伤等。